（1）分析了汽車多楔帶摩擦噪聲的產(chǎn)生機(jī)理，把多楔帶摩擦噪聲分為振動(dòng)導(dǎo)致的低頻振動(dòng)噪聲和黏滑摩擦引起的高頻摩擦噪聲。

（2）建立了多楔帶與帶輪傳動(dòng)時(shí)的黏滑摩擦模型，分析了多楔帶傳動(dòng)穩(wěn)定運(yùn)行條件，提出了不穩(wěn)定振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致較大的傳動(dòng)噪聲。

（3）在振動(dòng)和噪聲測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了6 PK 多楔帶振動(dòng)和噪聲測(cè)試試驗(yàn)，通過對(duì)張緊力為600 N、轉(zhuǎn)速為80 r∕min 時(shí)的振動(dòng)和噪聲信號(hào)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，帶段張力的波動(dòng)導(dǎo)致了多楔帶的低頻振動(dòng)噪聲，帶與帶輪間的黏滑摩擦引起了高頻摩擦噪聲。

（文字來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除）