5個常見的旋挖故障所對應(yīng)維修方法！
一 旋挖鉆機(jī)器動力頭扭矩不足
故障分析：動力頭扭矩不足，可以從液壓和機(jī)器械兩方面考慮：1.液壓系統(tǒng)液壓油壓力不足；2.動力頭馬達(dá)故障、減速機(jī)器故障或齒輪箱故障等。
故障理由：
1.先導(dǎo)壓力不足或者溢流閥調(diào)定壓力過低；
2.動力頭馬達(dá)損壞或者液壓油泄漏量大；
3.動力頭減速機(jī)器零部件受損；
4.動力頭齒輪箱機(jī)器械裝置損壞。
排故方法：
1.檢測液壓系統(tǒng)主系統(tǒng)壓力正常，表示液壓系統(tǒng)沒存在問題，考慮機(jī)器械損壞；
2.在檢測液壓系統(tǒng)的過程中，發(fā)現(xiàn)動力頭運轉(zhuǎn)的時候減速機(jī)器和馬達(dá)存在小范圍的周期性異響。拆卸動力頭馬達(dá)，檢測馬達(dá)及輸出軸，正常；
3.拆下減速機(jī)器，拆卸減速機(jī)器。注意：拆卸的時候，應(yīng)當(dāng)保持拆卸環(huán)境的清潔，注意拆卸順序，以便安裝。仔細(xì)檢測減速機(jī)器內(nèi)部，結(jié)果發(fā)現(xiàn)齒輪損傷。拆卸減速機(jī)器的時候應(yīng)注意零部件排列順序，所存在螺栓墊片和零部件都要清洗一遍，同的時候在安裝的時候要保持減速機(jī)器內(nèi)部清潔；
4.換下?lián)p壞的齒輪，重新安裝減速機(jī)器和馬達(dá)，恢復(fù)鉆機(jī)器動力頭，鉆機(jī)器恢復(fù)正常工作。
排故體會：動力頭減速機(jī)器機(jī)器械損壞會引起動力頭輸出扭矩不足，而且能聽見異響，一定要注意及的時候發(fā)現(xiàn)問題，防止損壞范圍擴(kuò)大。
二 旋挖鉆機(jī)器壓繩器不能轉(zhuǎn)動
故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)器壓繩器卡滯，不能轉(zhuǎn)動，鋼絲繩磨損嚴(yán)重。
故障分析：壓繩器轉(zhuǎn)不動，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，一般是壓繩器保養(yǎng)不及的時候，壓繩器內(nèi)缺少潤滑油，導(dǎo)致壓繩器轉(zhuǎn)動不靈活、變形，甚至壓繩器內(nèi)部軸承損壞、卡滯，壓繩器磨損鋼絲繩。
故障理由：
1.壓繩器內(nèi)部缺少潤滑油脂；
2.壓繩器變形；
3.壓繩器內(nèi)部軸承損壞，卡滯。
排故方法：
1.現(xiàn)場檢測壓繩器，未變形，壓繩器表面磨損嚴(yán)重；
2.拆開壓繩器，檢測發(fā)現(xiàn)壓繩器中缺少潤滑油脂；
3.進(jìn)一步拆卸壓繩器，發(fā)現(xiàn)壓繩器內(nèi)部軸承損壞，造成壓繩器不能轉(zhuǎn)動；
4.換下壓繩器內(nèi)部軸承，重新安裝壓繩器，加注潤滑油脂，故障排除。
三 旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油，立桅不垂直
故障現(xiàn)象：旋挖鉆機(jī)器桅桿油缸漏油，立桅不垂直。
故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油；立桅不垂直，可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手，油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。
故障理由：
1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂；2.桅桿液壓油缸油封損壞；3.平衡閥內(nèi)泄。
排故方法：
1.、檢測發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕，進(jìn)一步排查：把桅桿油缸拆卸檢測，發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點和淺凹槽；
2.打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞，墊圈存在開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油；
3.換下油封、密封圈和墊圈，把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象，鉆機(jī)器恢復(fù)正常。
排故體會：旋挖鉆機(jī)器主卷揚鋼絲繩在操作不當(dāng)?shù)臅r候，會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面，這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽，這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時候候應(yīng)該及的時候排除和維修，不讓故障擴(kuò)大。
四 旋挖鉆機(jī)桅桿立桅、倒桅時偏斜四、旋挖鉆機(jī)桅桿立桅、倒桅時偏斜
故障現(xiàn)象：
鉆機(jī)立桅、倒桅偏斜，桅桿油缸不同步。
故障分析：
桅桿不同步可以從以下方面考慮：立桅、倒桅時電比例閥開啟大小不一致引起，若調(diào)整電流沒有明顯好轉(zhuǎn)，則考慮桅桿油缸平衡閥故障，如果平衡閥沒有卡滯且調(diào)整閥芯開度無明顯好轉(zhuǎn)，則是油缸本身存在內(nèi)泄問題。
故障原因：
1.立桅、倒桅電比例閥開啟大小不一致；
2.桅桿油缸平衡閥問題；
3.桅桿油缸密封件損壞，油缸內(nèi)泄。
排故方法：
1.開機(jī)，輸入密碼進(jìn)入顯示屏幕設(shè)置頁面，調(diào)整電比例閥開啟電流為950mA和850mA，調(diào)整過后發(fā)現(xiàn)鉆機(jī)立桅、倒桅速度明顯減慢，但是故障依舊，可以確定跟電流無關(guān)；
2.拆卸、清洗平衡閥，發(fā)現(xiàn)平衡閥無卡滯現(xiàn)象，調(diào)整平衡閥開度，鉆機(jī)立桅、倒桅沒有明顯好轉(zhuǎn)；
3.將油缸拆下來打開后發(fā)現(xiàn)一油缸密封件損壞。更換該油缸活塞密封件后，鉆機(jī)立桅、倒桅無明顯偏斜，故障排除。
排故體會：
旋挖鉆機(jī)立桅、倒桅偏斜問題主要考慮從三個方面入手：
第一電路方面；
第二液壓油路方面，檢查液壓油路是否正常；
第三考慮平衡閥和油缸，平衡閥泄漏和油缸密封件損壞導(dǎo)致油缸內(nèi)泄。
五 旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)抖動
故障現(xiàn)象：
一臺SR220旋挖鉆機(jī)，整機(jī)工作時間為8793小時。發(fā)動機(jī)工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)抖動嚴(yán)重；放在10檔時有輕微抖動，主泵1壓力波動大。空載試其它動作：當(dāng)泵1提供液壓油時泵1的壓力就有擺動。當(dāng)主泵2單獨供油時工作正常。
故障分析：
回轉(zhuǎn)動作時回轉(zhuǎn)抖動一般是：回轉(zhuǎn)主壓力油抖動使回轉(zhuǎn)斷續(xù)動作，從而導(dǎo)致回轉(zhuǎn)抖動。
故障原因：
1.回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；
2.回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；
3.回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞導(dǎo)致故障；
4.主泵損壞導(dǎo)致故障。
排故方法：
1.檢測先導(dǎo)油路油壓，壓力不正常。1檔時先導(dǎo)油路壓力為19bar；10檔時先導(dǎo)壓力達(dá)到38bar，但壓力比較穩(wěn)定，不會引起回轉(zhuǎn)抖動。故排除先導(dǎo)油路故障及回轉(zhuǎn)繼電器故障；
2.假如是回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞就不會引起其它動作的抖動。而做其它動作時主壓力也隨著改變，故可排除回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞；
3.跟據(jù)故障現(xiàn)象及檢測結(jié)果判斷為主泵及先導(dǎo)泵損壞。更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機(jī)工作正常。
排故體會：
更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機(jī)工作正常。
