密封件泄露與磨損原因解析
在實(shí)際使用過程中，密封件隨著時(shí)間的推移與使用環(huán)境與情況的不同，可能會出現(xiàn)不同程度的泄露與磨損。造成密封件泄露與磨損的原因有哪些?
01.蓄積壓力過剩造成破損
作為活塞用途，將密封件背靠背使用時(shí)， 2個(gè)密封件之間會產(chǎn)生壓力而損壞密封件。這是隨著往復(fù)運(yùn)動，通過密封件的油膜會滯留在密封件間，慢慢就會蓄積起來變成蓄壓問題。通常使用復(fù)數(shù)密封件的情況下不限于這類型的案件。因此必須?？紤]蓄壓的可能性。其對策就是使用唇端處設(shè)有缺口(流路)的密封件。效果十分良好。若使用沒有缺口的密封件唇端面與安裝溝槽的滑動面之間有緊密的接觸結(jié)果造成密封件的溝槽內(nèi)的壓力無法舒緩。密封件會從壓力方向的溝槽處被擠出接觸到溝槽倒角部位而造成唇口部位破損。
02.焦燒現(xiàn)象
在某些情況下，活塞桿密封件(U形密封件, SPG, SPGW)和油缸內(nèi)空氣未完全排盡，缸內(nèi)殘留的空氣急劇壓縮產(chǎn)生高溫所引起的。例如:當(dāng)使用U型密封件作為活塞密封時(shí)，空氣容易積聚在U形密封件的谷部內(nèi)，開始運(yùn)動時(shí)，油并未把空氣全部排盡，空氣被急劇壓縮，如圖H-20所示在U形密封件谷部周邊發(fā)熱，這樣，密封件部分被焦燒和炭化，用某些材料時(shí)，甚至?xí)芑?。?dāng)活塞桿向上時(shí)空氣集聚在U形密封件A的谷部從圖H-21可以看到焦燒損壞的部位。
03.貫穿泄露
作為密封件利用本身的壓縮力緊貼著腔體的溝槽而將油密封，加壓后,隨著油壓的擴(kuò)張力也可密封高油壓。因此，密封件為了維持密封性能，須引入油壓到安裝溝槽內(nèi)，油壓的擴(kuò)張力是非常重要的。貫穿泄露發(fā)生在上述狀態(tài)的時(shí)候，安裝溝槽內(nèi)的油壓不能順暢引入。而且，一旦發(fā)生，便會長時(shí)間大量泄漏，加之就算追查發(fā)生原因而再進(jìn)行試驗(yàn)是不可能的，所以是非常難對付的現(xiàn)象。作為貫穿泄漏的代表事例，例如用在動力轉(zhuǎn)向器的油缸的活塞密封件，組合密封件的兩方向處有壓力的情況。例如如圖28所示，在右方向的背壓運(yùn)行狀態(tài)下，正面壓力從左方向過來時(shí)發(fā)生的。由于密封件在一個(gè)被背壓按壓在安裝溝槽內(nèi)的左側(cè)溝槽面的狀態(tài)下，左方向的正面壓力就難進(jìn)人溝槽內(nèi)，結(jié)果，得不到油壓的擴(kuò)張力而發(fā)生貫穿泄露的情況。
04.爬行（粘滑）現(xiàn)象
爬行現(xiàn)象是在滑動表面出現(xiàn)周期性瞬間粘滑的現(xiàn)象。在密封件的情況下，爬行發(fā)生在橡膠狀彈性密封件和金屬配合面之間的接觸面上，有時(shí)會導(dǎo)致振動和發(fā)音現(xiàn)象(共振音)。液壓油缸的爬行現(xiàn)象是由許多復(fù)雜因素引起的，包括軸承類型，密封件類型,油缸固定方法,載荷大小等，同樣產(chǎn)生發(fā)音現(xiàn)象的音質(zhì)也是從低頻到高頻，多種多樣的。
05.緩沖環(huán)
緩沖環(huán)(HBY,HBTS)裝在活塞桿密封件的壓力側(cè)，以改善密封件的耐用度。同樣在行程極短時(shí)，有助于防止活塞桿密封件的異常磨損。
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